长江日报讯（记者徐丹 通讯员严昕威）曾经屡破屡修、屡修屡破的江夏纸贺路，如今大修过去快两年了，乌黑的沥青路面平整如新，如一道亮丽的城市风景线。5月18日，纸贺路提档升级改造工程负责人柳军在接受采访时感慨：“在市治超办强力推进下，武汉市科技治超成效凸显，超限超载大货车少了，纸贺路‘重生’了。”

纸贺路起于江夏城区二道口，和武昌大道交叉，经纸坊街道、乌龙泉街道，止于山坡街道贺站，与G107、S314相接，全长34.843公里，是一条连接纸坊与南八乡的重要交通要道，至今已有几十年的历史。随着近年来重型货车的不断增多，在2012年大修过后，路面仅维持了一年就开始破损，之后不断修补。

记者从一段拍摄于2018年的视频中可以看到，过去的纸贺路坑坑洼洼，汽车开过灰尘满天，过路行人眼睛都睁不开。柳军心疼地说：“‘百吨王’太多，道路不堪重负。”

2020年8月，纸贺路运用新型修筑技术再次封闭大修；次年，《武汉市新城区不停车超限检测点布局规划》出台，首批建设15个“不停车超限检测点”，纸贺路是其中之一。

科技治超举措的出台对于命运多舛的纸贺路来说，无疑是个好消息。而此后两年的运行，也证明了重拳治超的行之有效。

今年5月16日上午，记者来到江夏纸贺路探访，时隔大修近两年，车行一路顺畅，路面干净平整且结实，仍有货车通行，但重型货车偏少。住在附近的村民李国富竖起拇指：“以前连窗帘都不敢拉开，现在路好了，我们出行更安全，天都变蓝了。”

在距离宁港治超检测站几百米处，路面上方有两排摄像头，地面安装有电阻式感应器。江夏区治超办主任操胜向记者形象比喻，纸贺路如同装了“千里眼”，执法人员足不出户即可对超限运输车辆实现“精准”掌握。

9时19分，监控平台自动报警，电脑屏幕上醒目显示鄂ANA975的违法数据：超限11.7吨，超限率37.7%。

“我们会将数据分析出来的‘百吨王’和遮挡号牌车辆等相关信息，抄告至区公安分局车管部门，要求对超载车辆所属公司及驾驶员进行处理。”操胜透露，执法人员根据数据分析针对重点时段、重点路段，集中力量开展精准执法，大大降低了安全风险和执法成本，提高了治超的针对性。

今年1-4月，江夏区治超办累计处理超限车辆495起。以纸贺路段为例，不停车超限检测系统投入使用后，日均超限率从最高的0.89%下降至0.55%，“百吨王”月均车流量从最高的35台持续下降至5台，下降幅度达到70%。

记者从市治超办了解到，未来三年内，武汉还将在国省干线上新建75个“不停车超限检测点”，对现有的15个检测点进行扩建或保留。届时，全市的共90个点位将提供比现在多5倍的科技力量来治理货车超限超载问题。

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