长江日报记者邓志鹏 雷衎

通讯员苏丹丹 林莹 李金友 李正东

5月16日，车谷开通4条快速公交线路，不少前来“尝鲜”的市民表示，有了直达快线真是太方便了。

■ 快速

24公里线路中间没有停靠站点

16日，长江日报记者来到沌口体育中心停车场公交站，看到公交站已经安装了K1路和K2路的线路指示牌，与其他公交线路停靠站点动辄约30站相比，K1路仅设9站、K2路设10站，呈现大站距、速度快、直达性强等特点，可实现区域之间的快速通达，大大提高市民往返的通勤效率。

上午10时58分，记者登上K1路公交车，尽管才刚刚开通，停靠每一个站点均有乘客登车，票价也比较亲民，单次仅需2元，刷卡还可以打九折。值得一提的是，K1路从太子湖北路江城大道口站驶上三环线后，全长24公里的线路中间不停靠任何站点，下一站抵达光谷金融港站，从车谷直达光谷用时不到30分钟。

从云南过来打工的陈先生刚到沌口不久，通过手机导航得知K1路可以直达光谷，便拖着行李出发了，“正好赶上K1路开通，运气不错”。市民倪女士的女儿在湖北水利水电职业技术学院读书，每半个月她都要到学校给女儿送日用品。她说：“以前去学校看望女儿都开车前往，否则转乘公交地铁很不方便，女儿告诉我直达学校的K2路公交车开通了，今天我特地过来乘坐，确实要方便多了。”

“K1路快速公交线路开通后，我们从车谷去光谷汇报工作、对接其他部门，会更便捷更省时间。”位于车谷的103孵化器行政主管贾丹丹介绍，因工作需要每周多次往返光谷、车谷，以前乘坐公共交通需要先换乘三条地铁线路，然后还要换乘公交车，单程至少需要两个小时。

■ 便捷

以前需换乘如今一车直达

上午10时35分，另一路记者来到K3路公交起点站——川江池二路川江池站，记者看到K3路公交车外观上与普通的公交车无异。司机黄华告诉记者，这是一辆“公路版”的公交车，全车一人一座，可以坐46人，由于要上四环线，乘客需要系好安全带。

K3线路单程24.5公里，连接武汉经开区和江夏金口的众多汽车产业园。11时左右，车从徐家堡收费站驶入四环并途经沌口长江大桥，武汉上发汽车零部件有限公司的业务员陈先生一路兴奋地拿手机拍个不停。

因为业务往来，陈先生每个月都要前往武汉经开区军山新城，此前由于没有直达公交，每次都要换乘两趟公交耗时两个半小时。“坐出租车吧，要近60元，花销太大”，陈先生一直期待直达公交的到来。

K3路公交的开通，大大压缩了陈先生的通勤时长。

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