共享汽车来武汉了，脑海里瞬间浮现方便、环保、酷~之前我们武汉人把共享单车骑得风生水起，现在可以开上共享汽车。但是相关的问题也随之而来，车停哪，怎么收费，可以和共享单车一样随意停放吗？没电怎么办？下面和武房小编一起来看看吧！
从多渠道了解到，来自首汽集团的新能源分时租车“Gofun出行”，将继北京、上海、厦门、青岛等地之后，明天正式开进武汉。首批共享新能源汽车投放到光谷地区，过桥免费还不限行。
过桥免费还不限行，真的吗！一听就觉得它会火起来。
“如果想用车时就可以在附近找到自助租赁的汽车，那确实很方便。”昨日，在光谷软件园工作的谢女士称，共享汽车肯定比自己开车、付停车费、养车方便实惠多了。在随机调查的8位市民中，大家几乎都对共享汽车的模式表示认同，并表示“会尝试”。
首汽集团“Gofun出行”相关负责人介绍，武汉首批将在光谷地区投放200辆新能源共享汽车，车型全部为自动挡，预计到年底至少将有1000辆投入运营，投放的区域也会逐步扩大。
从明天开始，武汉有驾照的市民可在手机上下载“Gofun出行”APP，用手机号注册，上传自己的身份证和驾驶证，经过审核后，在线缴纳699元的押金，就可以定位附近可用的共享汽车，一键开关车门，即可用车。
最值得注意的是，由于“Gofun出行”采用新能源车型，所以过江不受尾号限行制约，也不需要ETC缴费，为市民驾车出行提供了便利。
除了外来共享汽车进驻武汉，记者还了解到，武汉城投、国家电网以及武汉电动汽车示范运营公司也将共建“车桩位”一体的分时租赁平台“易微享”，目前在光谷、沌口已建设152个网点，投入了300辆新能源汽车，年底前将投入1500辆。
业内人士认为，共享汽车出现后，能够与共享单车互补，加上既有的地铁、公交网络，可以形成公共出行的对接链条，既缓解城市交通压力，也更加环保。
使用手册
只需要完成“下载‘Gofun出行’APP—注册(手机号码)—验证身份证、驾驶证信息—提交押金（699元）”即可使用；费用方面，Gofun新能源车采用“分时租赁”的形式，费用为“1元/公里+0.1元/分钟”。
“出行距离在3公里内时，单车成为不少市民的首选；而在出行半径达到3至10公里或更远时，汽车则是更好的选择。”Gofun出行武汉相关人士介绍，即将投入武汉市场的车型为“奇瑞eQ”四座型新能源车，目前市价为15万元左右，续航能力在150公里左右。
对于“提车、换车”环节，记者注意到，Gofun新能源车与市政自行车的操作较为类似，需要到达指定的停车位，不同的是Gofun停车位配备专属的充电桩。
目前武汉商圈、居民小区装配充电桩的工作已经展开，待停车位达到一定数量后，市民取车出行将更加方便。至今年底，Gofun将有1000辆车进入武汉市场，未来，会以武汉为中心，辐射周围100公里、可短途旅游的城市。
关于共享汽车
新能源汽车采用“分时租赁”的共享模式最早出现在瑞士，随后德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡。在国内，力帆、长安等车企最早在重庆涉足该行业。至2016年，一度用车、绿狗租车、TOGO、CAR2GO等共享汽车平台陆续在各地铺开。近日，上汽集团宣布将在长沙投放4000辆共享汽车。
共享单车想要扩张很容易，只要在街头不停投放即可。然而，共享汽车要想进入市场，首先过不去的就是牌照和车位这两关。如今的一二线大城市普遍都已开始限牌，少数城市更是在高峰时间限行，更不用说几乎所有的城市车位都处于供不应求的状态。
家住光谷的李先生经常在北上广出差，他较早尝试过租赁“共享汽车”。李先生介绍，通过APP的地图寻找车辆，虽然会发现车大概在附近，但“最后一公里”的问题还是没办法解决，走同样的距离也可找到地铁或公交。另外，寻找对口的带有充电桩的还车地点也是问题，“除非你对自己的出行时间、距离非常明确，倘若中途去其它地方办事，就划不来。不如租赁常规动力的汽车方便。”
至于违章如何确认、事故责任如何划分、车辆弄脏谁来清理等，这些技术层面的问题，其实也不简单。这种背景之下，共享汽车想要完成类似网约车和共享单车这样的市场逆袭，可谓相当困难。
虽然未来并不乐观，但共享汽车的出现，还是给人们提供了足够多的想象。一方面它让在限牌之下的无车一族获得了与有车一族更加对等的开车权利；另一方面，它也迫使城市去正视车位不足、停车难和拥堵等问题。
责任编辑：张曦予
