在春节前夕，世界最大的硬盘制造商希捷宣布关闭位于苏州的工厂。希捷关闭苏州工厂，可以说是现在苏州制造业在变革的一个缩影。

2014年11月（请大家注意一下这个时间点，后面会反复提到），员工曾达到2万人的苹果供应商苏州联建宣布倒闭；

2015年8月4日，美资企业泰科电子科技昆山CD事业部宣布关闭；

2015年12月，在苏州扎根16年，曾经无比辉煌的诺基亚苏州工厂关闭。

企业关门倒闭，自然有其自身经营的原因，但是现在苏州高企的用人成本也是其中不能回避的共性问题。

而以这些企业为代表的电子制造业对于苏州意味着什么？我就来给大家扒一扒重庆是如何逆袭苏州的故事，大家就会明白。

2003年，苏州的GDP超越了重庆。中国GDP前10的城市中，苏州级别最低，面积也较其他城市小，能做到这一步真的是很了不起。其实，同年被超越的还有天津。

苏州崛起的关键就在于凭借当时相对低廉的人力成本和沿海区位优势建立起来的，以笔记本电脑为代表的电子制造业。苏州在2002年成为全球最大的笔记本生产基地，年产约1000万台，占全球的1/4，到2011年时，苏州笔记本产量达到了巅峰，为9191.8万台。

但是，苏州笔记本产量世界第一的头衔在2014年被重庆夺走。也是在2014年，重庆GDP反超了苏州。

重庆的崛起也是首先依靠电子制造业——动了苏州的笔记本电脑行业这块蛋糕。2011年重庆的笔记本电脑产量为2407.39万台，2014年达到6348.84万台。仅仅靠着这个重庆或许只能和苏州打个平手，最终让天平完全倾斜的是汽车制造业。

2014年重庆生产了260万辆车，产量跃居全国第一，2015年产量更是达到304万辆，力压上海和广州继续稳坐第一。值得补充一句，4个一线城市中，除了深圳这个奇葩之外，其余3个城市的汽车产量都在200万辆以上，而且汽车产业地位非凡。

上汽15年营业收入6704亿元，比很多二线城市的GDP还要高！

从重庆的身上不难看出，新兴的电子制造业和汽车产业对于一个城市崛起的巨大推动作用。

武汉的布局算是很有远见的。早在2012年，武汉市政府就计划用五年打造“中国车都”，实现汽车产业产销规模突破300万辆。

千万不要觉得汽车行业是夕阳产业。汽车产业可以算是科技密集型和资金密集型的制造业，它的市场规模优势是极其雄厚的。据有关专家测算，中国的汽车保有量将达到3亿至4亿辆，年销量达到5000万辆左右时，产能过剩才会真正出现。距离这一目标应该还需要10年。未来10年，武汉支柱产业肯定还是是汽车。

数据来自武汉2015统计年鉴

另外，补充一下我对于武汉汽车限购问题的看法。我认为，短期内有能力对冲房地产限购对经济负面影响的行业只有汽车。所以，武汉市不可能对汽车限牌或者限购。

而在电子制造业方面，我只提一个东西——长江存储。

存储器芯片市场是全球垄断最为严重的芯片细分市场，DRAM和NANDFLASH芯片市场长期被韩国美日垄断。芯片国产化是中国在信息安全自主可控政策的实践领域之一，作为信息技术的基础产业，半导体集成电路持续受到了国家政策的扶持。

对于纳入国家战略的新兴行业，其恐怖程度可能远超大家的想象，简直可以说是我们走过的路，连草都不生。举个早前的例子，那就是我们国家的光伏产业，国外的这个行业基本被打垮了，以至于欧洲和美国都开始对我们进行反倾销和反补贴税调查。现在还有一个行业也是开始了类似的历程，那就是面板行业。

在产业布局上，武汉不仅仅走对了路，而且还有了良好的基础。这两个行业不仅有门槛，而且大格局已经基本定型，不可能再有其他城市效仿，除非到下一轮产业转移的周期。

而那个时候，武汉就算不是一线，那也是二线中最强的那一级存在。

责任编辑：黄端端