春天到了，走在街头，你会发现与前两年相比最近路上穿行的自行车越来越多了，很多市民选择骑车出行。当下“共享单车”似乎进入了春天，五颜六色的共享单车像雨后春笋般冒出，这不，现下除了“小蓝”“小黄”“小橙”之外，前两天武汉“共享单车”的队伍又迎来了新伙伴——“小白”哈罗单车（Hellobike）。
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“共享单车” 如春季的荷尔蒙一样迅速充盈这个城市，在自行车数量与种类上升的同时，很多拥有选择困难症的用户会开始犯难：这么多单车，哪种更好呢？下面小编将对“摩拜”“公共自行车”“OFO”“Hellobike”这四种出现在武汉街头的“共享单车”进行比较，相信通过对比大家可以选择出更为适合自己、性价比高的一款。
先从最“肤浅”的颜值看起吧
颜值对比：
正所谓萝卜白菜各有所爱，颜值这问题每个人都有自己的菜，小编不在这里就不多说什么了，直接上图大家自己评定吧！
武汉公共自行车
摩拜单车
Ofo单车
哈罗单车（hellobike）
接着不可避免地咱们应该来谈一谈钱的问题了吧。
押金对比：
在押金方面价格从低到高依次为：ofo（小黄）99元，哈罗单车（小白）的199元，公共自行车（小蓝）200元，摩拜（小橙）299元。
租金对比：
摩拜单车和哈罗单车的使用是按照每半小时计费的，初始注册用户会有100信用分，对于普通用户是每半小时1元，对于失信用户信用分低于80分时，则是每半小时100元。
ofo 的计费则是以小时为单位，不过相比摩拜单车，ofo在武汉使用门槛更高，它只针对学生以及教职工，在注册认证的时候会要求上传身份信息，而在校学生和教师使用每小时0.5元。
武汉公共自行车实行分段收费：免费骑行时间为1小时,超时1小时，收费1元；超时两小时，收费3元；超时3小时，收费6元；超时3小时以上时段，按每小时3元收费。
当然骑车除了要花钱到达目的地外，舒适度也是很重要的
用户体验
摩拜
在小编看来，摩拜的最大的优点就是便捷：用户可通过手机获取单车的位置，确定自己附近是否有单车可租用，骑行结束后无需到指定的自行车租用服务点即可归还。整个使用流程都是自助式，为用户带来极大的便利。
然而，就摩拜单车的骑行体验来看，和许多网友看法一致，小编也认为不是十分舒适。摩拜重25KG,对很多妹纸而言有点偏重,每次从停车的位置将其提起，往后拉，明显觉得比以前骑过的单车都要重。其次，由于其车身横梁比较低，导致了不容易将车身提起，骑行过程中也感觉比较费劲，几乎要使出洪荒之力才能冲上一段斜坡，比较耗体力。还有就是车的避震比较差，这应该是因为Mobike的单车都使用实心胎。不过，这也是合情合理。毕竟实心胎可避免了爆胎，漏气的问题嘛。
还有一点，摩拜虽自带GPS和网络，可以做到物联网，但它只有地图导航而没有语音导航的设计有点反人类，有时候反而让找车变得很困难，比如到了指定点发现没有车，相信有这种经历的人应该不只小编一个吧。
OFO
Ofo做大的亮点在于轻盈好骑，但是车身不带定位装置，相当于车是死的，只有用户看到才能骑。
ofo没有GPS精准定位，在APP上输入车牌号，即可获取开锁密码，将密码拨到车锁指定位置，打开车锁即可使用。最值得吐槽的地方就是晚上看车牌和打开车锁输入密码，需要用手机的手电筒，操作不太方便。
武汉公共自行车
与其他共享单车相比，公共自行车不可以随停随放，它有固定的停车点。但是，在便利性方面稍逊摩拜、ofo等，但是它站点的数量很多，自行车也多，而且随着公共自行车微信平台的上线，用户可以通过微信查到附近的停车点以及停放自行车的数量，关键它还免费，所以也挺受欢迎的。
在体型上面公共自行车较大，偏重也是不可避免的，不过它可以改变座椅的高度，前面还有放置物品的篮子，近日它又全面实现24小时运营，夜间也可以骑行，十分人性化。
哈罗车(hellobike)
因为哈罗车才在武汉上线，小编及身边的同事和朋友都还没有体验过，就不在这里多说了。
不过小编通过下载APP线上体验了一把“小白”。哈罗车和摩拜一样也可以通过GPS定位找车，打开定位显示小编附近有八辆hellobike,距离最近的为273米，最远1031米，分布较为分散，可以通过扫码解锁。
责任编辑：黄意
