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长江大保护、守护母亲河是否与多修高架桥、过江隧道背道而驰

  • 来源:武房网
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  • 话题 高架桥过江隧道
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从历史发展角度出发,人口最初从聚集到发展成现代城市,城市布局有集中式、组团式、片带式等多种形态。

长江和汉江把武汉一分为三,形成汉口、武昌、汉阳三镇,是很典型的组团式,出于提高三镇之间的交通便利性,进而便于促进人口和资源多向流动的目的,武汉从建国之初起,不算上汉江的话,在长江上修建了大大小小6座高架桥(长江大桥、长江二桥、白沙洲大桥、二七长江大桥、鹦鹉洲大桥、天兴洲大桥)和1条过江隧道,以及后来穿江而过的地下轨道交通,最初的组团式布局形态逐渐向集中式靠拢。

2017年12月1日,武汉通过《长江武汉段跨界断面水质考核奖惩和生态补偿办法》,明确在长江武汉段左右岸共设置13个监测断面进行水质考核。两会期间,武汉提出的长江断面水质考核和生态补偿机制获得长江流域主要城市的纷纷点赞,开始形成“长江大保护、守护母亲河”的共同意识,保护长江自然环境生态免遭破坏、充分发挥长江的航运能力是经济持续发展的必然趋势。

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图/长江经济带覆盖全国11个省市,人口和生产总值超过全国40%

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图/长江黄金水道贯穿了整个长江经济带

类似武汉、南京、重庆等长江中下游重要城市,都会修建高架桥和过江隧道以弥补因被长江隔开的交通障碍,节约经济往来的成本,大量的施工是否阻碍了航运能力的发展,破坏了长江流域的自然生态?

曾有报道研究表示,长江主干道的重点城市修建的高架桥桥距过窄,而且桥与桥之间的距离不够远,往来的大吨位货船无法通过,而且上游的泥沙增多,在中下游堆积时间越久,河床也就增高,吃水量较大的船体也航行艰难。同时,大量的施工项目造成的建筑垃圾、工业灰尘得不到有效解决,污水、废水直接排入长江,长江水质堪忧。

经济发展的同时也不能破坏自然环境,不能以损害自然生态为代价盲目获得GDP的增长……这些都是以往以GDP增长为目标而不顾自然生态的模式得出的城市健康发展的教训和经验总结。

希望武汉长江断面水质考核和生态补偿机制等一系列创新做法能够在全国得到推广,利于长江经济带抱作一团,保护黄金水道的航运能力,守住一江清水绵延后世。

责任编辑:黄意

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