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随处乱放?积多成灾?共享单车的新出路是远城区吗?

  • 来源:武房网综合
  • 黄意
  • 话题 共享单车远城区
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武汉的共享单车简直是成灾了,在中心城区基本上随处可见到成片的共享单车,有些甚至占用了机动车道,加上现在不少地方在修路,成片的共享单车造成了严重影响。

小编觉得,在高校附近,单车的使用量较大,所以,可以考虑将城区成灾的共享单车转移到高校附近。

武汉市公交专用车道管理规定正式实施。但是,一些社会车辆乱穿公交专用道、公交站内违停现象依然屡禁不止。今年以来,武汉交管部门加大了对此类违法的查处力度,1月至8月,全市共处罚社会车辆占用公交专用道违法行为44000余起,绝大多数都是此一类违法。

早晚高峰是市民出行需求最大的时段,本着公交优先的原则,公交车在专用车道上行驶提高了通行效率,但有些社会车辆爱“钻空子",肆意在专用道内行驶,严重影响了公交车的通行效率,导致专而不专。此外,还有些私家车主,为了逃避处罚,选择在抓拍设备前变道加塞,有的还因此引发了擦碰事故,导致通行效率大打折扣。

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而现在,共享单车开始转战新城区,3000辆共享单车月内投放汉南。

这在一定程度上缓解了中心城区共享单车投放太多的问题,也让远城区的居民能够用到共享单车。

对于新城区的需求,各企业已有相关规划。

“新城区的运营成本是中心城区的1.5到2倍。”哈罗单车武汉分公司相关负责人说,相比中心城区,新城区人口较分散,运营人员收集车辆难度大,且单车易流失。

哈罗保有量17万辆,进入武汉初期,运营范围限于汉口和武昌,骑出运营范围的单车会及时回收。目前,公司停止回收政策,单车被骑出运营范围后,若规模积累庞大,便会跟进设运营点。向新城区转移事宜,正在研究中。

新城区的单车使用环境和理念尚不如中心城区成熟,共享单车是否向新城区转移,是各企业的市场自主行为。

共享单车若要正式向新城区大量转移,须向当地报备。配套设施要及时跟上,管理理念也要及时加强。

向新城区转移共享单车,需当地政府、单车企业和市民三方共同维护好使用环境。

以上部分摘自于长江日报、武汉晚报。

责任编辑:黄意

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