南湖人民难，大家都知道。

全武汉下大雨，别的地儿都没事，它淹了！别个片区修路，人家还没堵，它堵了！

盼星星，盼月亮的希望有，地铁方便大家出行，结果修个地铁，堵得更厉害了。

可为了以后的便利，只能忍着了，在痛苦中怀揣着希望。

所以，南湖的居民们对于地铁7号线的一切消息都是非常敏感和关注的。之前说7号线开通时间延期，可以说是哀鸿一片。

不过现在，关于地铁7号线，终于传出了两个利好消息。

前不久，随着三阳路站主体结构完工，轨道交通7号线全线车站主体完工。

南湖的居民可以看到，恒安路附近地铁工地已经打开了围挡。建安街站厅入口处于开启状态，就有网友进行过探访。从入口拾阶而下，可以进到宽敞的地铁站厅内。站厅内，正在调试电梯设备，通过步梯下到站台内，可以看到地铁轨道已经铺设完成，工人们正在进行装潢和亮化施工。

在武汉城市留言板上，之前也有网友在询问地铁7号线三阳路过江隧道的进展。武汉地铁集团对此进行了回复，目前三阳路过江隧道进展也较之前顺利了很多。

截止2017年9月11日三阳路越江隧道左线掘进到870米，剩1720米；右线掘进到976米，剩1614米。三阳路越江隧道是公铁合建的超大断面越江隧道工程，施工风险和技术难度均极高。盾构机在长江底不仅要克服高水压施工的巨大风险还要解决开挖面最高达12.6米、石英含量达70%的岩层复合地质等严重损耗刀具的硬骨头，同时还要解决复合地层中夹杂的粘性极强、极易造成刀盘被糊的软黏土层，这些软硬粘地层及高水压对盾构施工的的四重考验导致工程建设难度更是叠加式增长，盾构掘进效率较低。

经过一年多的攻坚克难，三阳路越江隧道工程已总结出一套针对性的解决方案。目前双线盾构虽仍处于复合的软、硬、粘地层内，但右线盾构已通过岩面最高、难度最大的地层，左线盾构再掘进100米也将通过最难阶段。按照近阶段施工进度策划，预计在2018年6月底双线隧道将实现洞通目标，后续在完成盾构解体吊装、剩余土建施工后全面开始隧道内道路、装修和机电安装等工作，确保2018年底三阳路长江隧道公、铁层同时开通。

七号线一旦开通，三十余万南湖居民的出行难问题将迎刃而解。对于南湖片区，也将成为武汉最宜居的区域之一。

责任编辑：王文静