光谷人说起民族大道第一想法，就是堵。所以在地铁9号线规划“出生”后，是万众期待，全民欢腾。但这规划一度黄了，在第三轮轨道交通（2015~2021）是没有它的，而在第四期轨道交通建设仍无它的身影按数字来数，9号是不会遭受这等待遇，可这7年的等待为何会如此？

下表是武汉第四期规划总图，你能看到是真无9号线身影。

我们所熟知的“地铁一出黄金万两”，这等话中“黄金”指向是指地铁对楼盘价值的拉动。而一旦被取缔也就是说黄金没了，你也就被坑了......

要说坑不止是你王者荣耀的队友坑，一人往人群跑送人头死了就免费回家，地铁房也是会被坑的，而且还是2014年就被坑了。但那还是2014年消息，现在的消息是在第四期轨道交通（2017-2025）依然也是没有。2014年当时对9号线的规划是一期工程起自鲁磨路的武汉植物园，沿鲁磨路和民族大道一直向南至汤逊湖，在把《第三轮轨道交通建设规划》上报国家发改委不久后，经过修订9号线就从中消失了，这里的消失是作暂缓，要等倒2019年才开建。

数据来源：市长留言板

大致的意思是说：。一是从总体规模而言，原先上报的16条线路规模太大，同时期开建投融资更难、对城市影响较大，所以要选一些线路暂缓。另一方面，9号线一端在植物园，属于东湖风景区，对用地、环境要求很高，而且另一端在汤逊湖，两边建车场都有难度。同时，9号线仅从植物园到汤逊湖，线路很短，给将来运营造成困难。综合考虑之下，专家组决定暂缓9号线的建设。

我们对此还能说啥呢......除了表示痛心疾首外，只是光谷片区拥堵问题似乎也无法解决了。

这一说法也是得到很多人认同。通过浏览相关帖子，看到的评论倾向一边倒，画风都是这样的；“9号线砍掉了很可惜，这是想让光谷堵死的节奏吗?”“如果9号线能够起死回生，那就圆满了!”

当然大家都这么怨气满满自是因为9号线能缓解人流，至少解决下目前的交通拥堵。但是这真能是“华佗在世”吗？ 

或许其实现在9号线就连东湖高新区自己都非常不愿意修这条线。民族大道和光谷广场的拥堵时整体规划的严重错误，光谷把所有的资源都集中在光谷广场，其他的地方不是荒地就是啥都没有。但我们都知道城市发展得均衡，这点对区域来说也如此。

你说光谷那么多人，那么多学生只能疯狂的向光谷广场聚集，而光谷的路网那么糟糕，凡是通向光谷广场的通道都是拥挤不堪。因此民族大道的堵车跟地铁没有关系，通了地铁，或许开车的会去坐地铁，但本身就错误的规划，花大资源通了地铁，问题就能得到最大的缓？或许只是小治疗，但错误还是会永远延续！

而高新区的想法就是光谷核心往东边迁移，加紧改善光谷东的基建配套，光谷东起来后，光谷广场和民族大道就被边缘化。然后就不会有那么大的人流往那边聚集，拥堵现象自然改善，这才是解决问题。高新区的轨道交通是非常稀缺的，有了9号线，那么自然光谷核心地带，光谷东的轨道交通就少了，那边本来就偏远，只会更加难以发展，资源还是会向鲁巷这边集中，这对高新区的长远发展是非常不利的。

所以要真正解决民族大道拥堵问题，应该是光谷综合体，关山大道的有轨，雄楚大道的brt都上线，才会开始动民族大道。所以我们拥堵的民族大道还能再携手共进送走几届大学生呢？嗯，让我算算，1、2、3......还是交给时间听天命吧，你们说呢？

责任编辑：张曦予