Brt开通有段时间了，BRT日均客流量50万人次左右，运营平稳未发生一起安全事故；BRT1路准点率达到99%，众多乘客感叹搭乘BRT1路成享受，小编今天也来试乘下brt！

雄楚大道BRT由武汉BRT1路(配车30台)和715路、586路、777路等24条常规公交(BRT辅线)组成，运营车辆总计600多台。BRT廊道内驾驶要求和规范近乎苛刻，比如进站前提前50米将车速控制在15公里/小时、到站停车车身离站台不能超过30厘米等。

BRT公交线设置在道路正中，乘客需过天桥或地下通道去乘车。沿线路口的红绿灯将实现智能化管理，当公交车行至路口附近时，红灯自动变为绿灯，让公交车一路“绿灯”畅行。一辆“巨无霸”BRT专车，比普通公交车长一半，运力是前者的两倍；由于享有专用道，车速能提高两倍，接近出租车的速度。其建设成本也只有轨道系统的10%左右，票价相当于公交车，乘坐舒适如地铁。

自助购票系统

进入BRT后发现有部分公交的确也可停靠，只是分了不同的站台。

通过触屏系统，可以很快的找到你要去的地点 

 “BRT”是一种新型地面交通运营系统，目前在世界一些发达城市广泛应用。它介于轨道交通与常规公交之间，像地铁一样在专用通道内运行，同时设有买票、检票、候车的站台，具有运力大、快捷、舒适、便宜、省时等优点。

乘客们井然有序的排队候车

BRT专用道还是蛮通畅

武汉首条BRT快速公交通道开通之初，由于两边的社会车辆道路拥堵严重，乘客因对车辆分站停车、乘客对点候车及进站刷卡等的不熟悉不习惯，因此备受争议。

首条开建的武昌站至关山快速公交示范线，  是湖北省第二条BRT线路。线路走向为：武昌火车站东广场—雄楚大道—鲁巷—关山一路，全长16.2公里。其作为轨道2号线东南方向的延伸段，将起着弥补轨道客流，分担武珞路-珞喻路交通压力的作用。沿线设14个过街通道，站点22处。

不少乘客上车后抱怨车速一点都不快，但经过一段时间适应后，很多乘客反映以前走雄楚大街去火车站往往需要一个半小时左右，现在40分钟左右就可以到了。据了解，目前BRT廊道配套的17处天桥(地下通道)已有7座完工，其他也在加紧施工，预计上半年所有配套设施将全部到位。

责任编辑：王文静