自古以来，两江交汇的武汉市就享有“九省通衢”的美誉。如今的武汉市是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，是中国经济地理的"心脏"，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。

同样也正是这样独特的区位条件，武汉也自古也是商贾重地，从川流不息的“四大名镇”走向栉风沐雨的“江汉关”无不例外的流露出武汉这座城市的商业味道。现在，中部崛起、长江经济带等国家战略在武汉叠加，与武汉特定的区位不无关系，是武汉重塑区位优势的大好机遇。这些战略，把武汉放在了区域、国内重要枢纽城市的地位。

武汉因水而生，也因水而盛！长江两岸已经没有往昔忙碌的船只，繁忙的人流依旧穿梭在这座城市，两岸更多的是增添更多的“高楼”。

说到“武汉第一高度”，你能想到什么？ 是中山大道的武汉水塔，还是江汉关大楼的《威斯敏斯特序曲》？亦或是陪了我们很多年的民生银行大楼？伴随历史的发展，“武汉绿地中心”以636米已经刷新了武汉的高度，到时三镇的各个角度看到这栋武汉新地标的完整造型。同时，汉口二七片区进行的高难度拆除爆破工程，未来的二七滨江国际商务区将会在这里崛起。作为二七滨江商务区的中心建筑，计划将建设一座707米高楼——武汉周大福金融中心。

两江四岸拔地而起的摩天大楼，武汉经济社会发展迅速，经济总量已连续两年排名全国城市前十位，尤其房商业市场活跃度保持全国领先地位，吸引了境内外巨量投资进入武汉。

也正是由于巨大的商业发展趋势 近年来，武汉外贸出口主体培育成效显著，有力推动了武汉市外贸易快速发展。2016年全市新增外贸出口实绩企业298家，完成全年绩效目标110.5%；新增外贸出口总额26.1亿美元，完成目标任务287%；对全市外贸出口总额贡献达到19%。

商业的发展与快速建设的商业流通渠道是分不开的。武汉市政府工作报告中提出，未来五年武汉市将着力推进双向开放，优势重塑，打造内陆开放高地。加大对外开放的力度，必须要做到交通先行，同时也加快“临空经济发展区”的打造。

“十三五”末期，天河机场将拥有2条机场跑道，机场等级从4E级提升至4F级标准，为国内最高等级。伴随着中部崛起的大旗，武汉在空运的前景相当巨大！

在铁路方面，武汉市铁路枢纽作为全国铁路四大路网主枢纽，目前已形成以武汉为中心的“米”字形高铁网基本形成。武汉火车站成为目前全国高铁线路辐射最广、直达城市最多的高铁站之一，三大火车站（汉口火车站，武昌火车站，武汉火车站）的运输实力也在全国居于前列。2015、2020年铁路客运量从2010年的0.7281亿人次分别增长至1.55亿人次、2.35亿人次。旅客周转量2015年将达到950亿人公里，2020年为1450亿人公里货运方面，2015年货运量预计达到1.13亿吨，2020年为1.31亿吨；2015年货物周转量预计达到1145亿吨公里，2020年为1400亿吨公里。交通的发展也将进一步推动武汉的经济发展！

从中国走向世界，无论是沿海还是内陆，中部还是西部，时空距离的区别都不再明显。从原有的九省通衢、中国经济地理中心等先天条件，到现在以机场、港口、铁路等实打实的一流硬件去拼枢纽城市地位。区位优势再一次强有力的证明了武汉这座曾经因水而生，因水而盛的城市在不同的历史时期都依托着特定的条件显示这座城市的蓬勃的生命力！

武汉，因水而生,因水而盛！

责任编辑：王文静