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我国火星探测工程全球征名

  • 来源:长江日报
  • 话题 火星探测器
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    火星车着陆效果图

    火星探测器外观图

据新华社电 昨日,国家国防科工局探月与航天工程中心首次公布了我国火星探测器和火星车的外观设计构型图,同时对外征集火星探测工程的名称和图形标识。

中国首次火星探测任务是今年1月正式立项的,计划于2020年在海南文昌发射场,由长征五号运载火箭将火星探测器直接送入地火转移轨道。

中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥介绍,2020年中国首次火星探测一次实现“环绕、着陆、巡视”三个目标,这是其他国家第一次实施火星探测前所未有的,面临的挑战也是前所未有。

··············· 释疑 ···············

火星探测器

从外形来看,这个火星探测器基本上与我国将于2020年发射的真实探测器一致。具体来说,火星探测器分为两个部分,下面是具有太阳翼的方形结构,有点像一颗卫星。顶部则是一个包裹着火星车的舱型结构。这样的结构是针对我国火星探测两步走中第一步实现“绕、着、巡”而设计的。

火星距离地球最远达4亿公里,探测器在器箭分离后经过约7个月巡航飞行被火星捕获,环绕器环绕火星飞行后要与着陆巡视器分离,然后进入任务使命轨道开展对火星全球环绕探测,同时为着陆巡视器开展中继通讯,这在轨道设计上要兼顾环绕和着陆的需求。

包裹着火星车的舱体,就是护送它降落火星的着陆舱,它将承担突破火星大气层的任务。“它(舱体)外观上类似于载人航天的返回舱。在实际的工作过程中,通过大气减速后要把伞打开;之后要把大底抛掉,利用反喷发动力来反喷进行制动,最后离火星表面很近的时候利用支撑腿、减速机构来减速。”张荣桥说。在减速之后,舱体在火星表面着陆

火星探测器下面像卫星一样的部分,就是未来将留在火星轨道上,进行环绕探测的环绕器,它会像火星的卫星一样,完成“绕”的任务,从高空对火星进行遥感探测。

火星车

从发布的图片可以看出,火星车装有4个“大翅膀”——太阳能电池板。

中国首次火星探测任务工程火星探测器总设计师孙泽洲介绍,和玉兔号月球车一样,火星车的能源获得依靠太阳能。由于火星光照强度小,火星大气对阳光有削减作用,火星车能源供给比月球车更困难,火星车比“玉兔”多设计出两个“翅膀”。

孙泽洲说,火星车的设计寿命为3个火星月,设计重量约200多千克。为适应火星的特殊环境,火星车将采用复合记忆纤维、铝基碳化硅、蜂窝夹层等多种材料制造。探测器将搭载用于火星全球遥感的相机、探测火星地下浅层结构的雷达等13台科学载荷,对火星的形貌、土壤、环境、大气、水冰分布、物理场和内部结构进行探测。

“着陆巡视器的着陆点初步定在火星北纬低纬度的区域。”中科院院士、火星探测器系统顾问叶培建说,着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气,经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速,最后下降着陆在火星表面,火星车驶离着陆平台,开始火星表面巡视探测。

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与月球相比,谁的探测更难?

对于首次火星探测,我国提出第一步是通过一次发射来完成火星环绕探测、着陆火星表面和展开巡视探测任务。第二步则是实现火星表面取样返回。和月球探测相比,探测更为遥远的火星难度更大,尤其是火星和地球都在围绕太阳公转,每隔两年多才有一次机会能够让探测器从地球飞向火星,所以在发射窗口上有着很高的要求。

据说,26个月才有一次发射机会呢!如果赶不上就要等两年多。首次发射的时间窗口预计是在2020年7月至8月,现在来看还有四年左右的时间,因此进度非常紧张。尽管如此,目前我国火星探测相关航天器的研制进展还比较顺利。

“由于远距离数据传输的大时延,要求火星车必须具有很高的自主能力。同时,火星光照强度小,加上火星大气对阳光的削减作用,火星车能源供给也比月球车更为困难。这些都使得首次火星探测任务更具难度和复杂性。虽然困难重重,但我们仍然抱有必胜的信心!”张荣桥说。

责任编辑:汪博文

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