如果有人问武汉有几环，想到最近风风火火的四环，估计很多人会回答：“四环！”；而换作平时比较关注城建规划的人就会说：“不，武汉还有外环！” 在过去很长一段时间，甚至包括现在都有人认为内环配套齐全，发展成熟，越往外环走片区发展越滞后，到了三环之外那基本就可以算作是武汉的农村了。所以很多人买房都认准三环，能买在三环之内绝不将就三环外之地。

这样的原则，有其建立的一个基础——武汉一直处于做大蛋糕的过程中，蛋糕从内环一直往外扩，越是中心区域资源越是丰富，所以在分食蛋糕之时，人们都会肖想着正中心材料最丰富、最华美的那一块。

但是，事实是，这个基础已经被打破。近年来，随着地铁的快速建设，武汉的地铁网络已经初步形成。中心城区1公里路程因为拥堵比到近郊区20公里路程花费时间还长。地铁拉近时空距离，使原先偏远的交通不便的郊区地带能够建设成为一座宜业宜居的新城，使人们突然发觉原先如此偏远如此交通不便的地方其实到达如此之快、如此之便捷，地铁使空间距离不再是问题，通过出行时间的缩短使人们因空间距离而导致的心理距离大大缩短。对交通而言，距离不是问题，重要的是有没有地铁或快速路通行。于是在地铁的“切割”分块作用下，有些之前不太关注的“偏远”片区异军突起，打破了武汉旧有的城市格局，逐渐形成了城市多中心化的局面，二环不一定就比三环好。

比如南湖虽然在二环边但比三环边的光谷公共配套城市形象产业差距不是一点点，甚至比汉口的后湖、古田都差；再比如白沙洲，虽然地处三环之内，由于环境因素配套很不齐全，比三环之外的金银潭差了不少。

在武汉，又因为地处地理中心的市中心土地资源匮乏、先期城市配套陈旧、旧城改造代价太大，无法布局重大项目和新经济，无法实施城市规划新理念，长江新城、中法生态城、临空港经济圈等都布局在远城区三环之外。所以在小编看来，未来三环内土地资源日益枯竭、武汉加快新城区地铁和快速路建设新格局现实情况下，武汉未来十年2000万人口超大城市的发展新目标，将使正在建设中的四环线到三环线之间区域成为未来十年重要的城市拓展区和发展新区，三环和四环之间将被城市建成区填满，抢占三环和四环区域土地尤其是三四环之间地铁站周边和城市快速路沿线重点城市功能区、城市重点发展区土地将会成为一片热土。三环外地区完全可以建设成为更宜居宜业的现代产城融合的现代新城。

责任编辑：黄意