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武汉正向中部国际交通门户迈进?比过郑州再说吧

  • 来源:武房网
  • 丁一
  • 话题 武汉交通
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九省通衢,是处于地理要冲的武汉最引以为傲的标签。

武汉是国家发改委批准的首个综合交通枢纽研究试点城市、部省市共建的综合交通枢纽示范城市、8大全国性综合交通枢纽试点城市之一,位于国家“五纵五横”运输大通道的中心。

前几日的长江日报的报道上,总结了武汉最近这些年在交通运输上取得的丰硕成果,称赞武汉“武汉正向中部国际交通门户迈进”。

其中,最重要的亮点就是在铁路和航空上的进步,武汉的枢纽性也主要是体现在这两点上。

武汉是我国高铁客运专线网主枢纽,我国4大铁路枢纽、6大铁路客运中心、4大机车检修基地之一,拥有亚洲最大列车编组站,“米”字形高铁网让市民从武汉出发可抵达全国25个主要城市。

2017年上半年,中欧班列(武汉)发运143列共计1.3163万个标箱,同比增长36%,分别占全年绩效目标的55%、54.8%,实现了时间过半、任务过半的绩效目标,发运量在全国29个中欧班列城市中名列前茅,成为“一带一路”贸易通道的重要载体和国际化大武汉的“新名片”。

2017年上半年,武汉机场完成旅客吞吐量1141.3万人次、货邮吞吐量9.1万吨,同比分别增长13.87%、10.9%。其中国际地区旅客127.5万人次、货邮1.4万吨,同比分别增长8.6%、48.4%;通达航点119个,其中国内72个,国际地区47个;开通航线170条,其中国内117条,国际地区53条;在汉运营航空公司54家,其中境外29家;基地航空公司4家,执管运力67架。

成果确实喜人,在铁路运输上,武汉甚至已经超越了郑州 。

在大家的固有印象中,作为贯穿我国东西和南北两条铁路大动脉(陇海线和京广线)交汇点的郑州,铁路运输是他天然的优势,是全国公认的最大的铁路交通枢纽之一,武汉应该是略逊一筹的。

然而,这些老黄历自进入高铁时代开始就已经改变了,这一点在两地的2016年统计年报中可以体现。武汉的铁路旅客运输量达到了1.58亿人次,货运量达到了6744万吨;而郑州的铁路旅客运输量为4875万人次,货运量为2750万吨。

但是,最让人意外的是武汉在航空运输上居然输了郑州一筹。

郑州新郑国际机场全年完成货邮吞吐量45.7万吨,旅客吞吐量2076万人次;武汉天河机场全年货邮吞吐量为17.5万吨,旅客吞吐量2077万人次。

以城市规模来看,武汉的GDP和常住人口都较郑州领先,但是航空旅客吞吐量基本相当,货邮吞吐量被吊打,那就可以说武汉在航空运输的发展上是完败。

依托如此高的航空运输量,郑州航空港区是实至名归,不像武汉临空港经开区还处在起步阶段。

在交通建设上,最能体现国际化进程的恰恰就是航空业。

去过天河机场国际厅的朋友们一定知道,天河机场国际厅较之其他航站楼真可谓是朴素。当然也可以说这是务实,国际航线没有那么大的客流需求,没必要为了面子工程刻意去做的高大上;另一方面则也说明武汉的国际化还不够。

武汉未来的路还很长。

责任编辑:王文静

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