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​【滴滴霸交通】推出公交和小巴业务 他们的运营策略

  • 来源:武房网
  • 鲁斌
  • 话题 ​滴滴公交运营策略
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继成功合并uber后

我们的豪企滴滴又有新产品问世!

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前日不久,滴滴发话,为改善中国复杂的公共交通环境,继出租车快车接送业务后,又将推出新产品——小巴和公交业务。该产品通过搭建算法模型和大数据计算能力,优化站点和路线规划,专注解决用户3公里以内的短途出行问题。

这意味着

今后在大马路上你随处所见到

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而上文所提的大数据是指

滴滴巴士将与各地公交紧密合作,根据市公交网络,实时查询到公交到站时间,为乘坐公共交通的用户提供信息服务。

这赤裸裸的告诉了我们

政企联合了!滴滴公交的布局已得交通局认可,会以城市交通一份子加入公共交通的新家庭,豪气滴滴真牛逼,竟然能上政府的船。

另一方面,滴滴负责人说,出行也将更加强调共享出行,为短途共享出行的用户提供便捷的出行服务。

所以,拼车就是滴滴公交的主旋律。

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而这与滴滴负责人谋略确实大相径庭。

滴滴坦言道,他们致力解决城市主干道之外的最后三公里毛细血管出行需求,改造“公交一块钱,打车10元钱”之间的市场空间。

那他的价格怎么算?

而其价格的算法也是很黑科技。滴滴将实现用户与公交站点及地铁站点的行程接驳,通过搭建算法模型和大数据计算能力动态计算路线和智能计价,为用户提供高性价比的短途出行服务。

翻译过来就是说

价格智能计价,价格很公道,比公交快也贵不了多少

那惠及到的乘客端和司机端各是如何运营操作的呢?

从乘客端来说,会讲究一个统一的空间。基于滴滴大数据,小巴团队会通过热力地图挖掘出高覆盖、密集的上车点,所有上车点都要求易于车辆停靠,并且易于司机和乘客找到。司机到达虚拟站点后,会等乘客2分钟,如果乘客没有到,司机就会前往下一个地点。

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从司机端来说,司机也不能自主接单。会按照系统分配的路线行驶,系统说右拐前面直走下个绿灯靠右边停就有一个乘客,司机就按照绿线行驶然后停车,时间到了就离开。司机不会和乘客电话沟通,到达虚拟站点后,乘客报手机尾号作为验票凭据。司机需要做的,只是服务好乘客,后台会不断更新车上的库存(座位)和优化行驶路线。

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而从滴滴负责人测试的结果看,滴滴小巴上车的效率,司机到达站点平均30秒就能接到客人,降低车上乘客和司机的效率损耗。”

滴滴公交与小巴,从更便捷的城市交通惠及到市民出行,为市民提供更多的选择机制,同时也将降低路面行驶车辆,改善城市交通环境,而我们也期待滴滴的又一个创举,让城市更美好。

责任编辑:张曦予

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