随着武汉向国家中心城市的道路不断迈进，武汉城市轨道交通的建设也在不断的进行着。截至2017年1月1日，已投入运营1号线、2号线、3号线、4号线、6号线共129座车站（共用站厅换乘站只计算一次），运营里程181.35Km，同时2016年底武汉地铁机场线也将开通，这也进一步将武汉地铁的辐射范围扩大。根据武汉地铁官方微博显示，就目前而言武汉地铁日均客流在200万人次左右，其中以1号线、2号线、3号线、4号线客流量居多。

（武汉地铁官方微博客流信息截图）

  根据武汉地铁城市规划，2017武汉市轨道交通线路将达到7条，其中过长江4条，过汉江2条，线路总长将达到215.3公里，将形成我市轨道交通骨干网络，覆盖全市重要的商业聚集区、居住区、各类交通枢纽，加强两岸三镇的交通联系，带动东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区、东西湖区、黄陂区等城市新的功能区发展。预测2017年轨道交通日客流量约349.5万人次/日，轨道交通占公共交通客运比重约35.1%，总体客流效果明显。

（武汉地铁线路规划图）

  随着武汉地铁客流的增长，武汉地铁每一条线路的客流量其实都承载着庞大的客流量。但是同样也存在着一个很奇怪的现象——乘客“痴迷”于挤在门口。

  记者随机的乘坐了武汉地铁2号线和武汉地铁3号线，在乘坐过程中明显的感觉车厢门口的密集程度远远大于车厢中部。为何乘客会宁愿挤在拥挤的车厢门口也不去相对宽松的车厢中部？乘客李先生表示“车厢门口等一下好下车，免得去挤。”

  地铁里不断的提示着“本次列车较为拥挤，请乘客往列车中部走”。其实车厢中部相对较为舒适，可以相对往里靠拢，为上下车的乘客留下相对宽裕的空间。

  “武汉是你我共同的家园，需要你我共同创建”，武汉正朝着国家中心城市的建设，公共交通也是城市建设重要的一部分。根据武汉市国土资源和规划局相关消息，国务院正式受理武汉2030年城市总体规划成为北京、上海以外第一批开展新一轮城市总体规划编制的城市。这意味着，武汉建设国家中心城市的脚步又加快了。根据武汉市的城市规划：武汉2030年总规发展目标；2020年，成长中的国家中心城市；2021—2030年，成熟的国家中心城市；2031—2049年，培育中的世界城市；2049年，更具竞争力、更可持续发展的世界城市。

  武汉每天都不一样！相信随着“满城挖”的阵痛之后，武汉也将重塑“大武汉“的面容。武汉，是你我共同的家园！

责任编辑：汪博文