导语：前不久，武汉市统计局联合国家统计局武汉调查队发布了武汉市前三季度的国民经济“成绩单”：GDP（地区生产总值）比上年同期增长7.8%，增速比全国高1.1个百分点，比上半年加快0.2个百分点。前三季度，武汉第二产业对经济增长的贡献率34.9%，拉动GDP增长2.7个百分点。那么，未来的武汉想成为一线城市，突破点在哪里？

2004年时，苏州的GDP超越了当时的重庆。直到2014年，重庆才又反超了苏州。

中国前10大城市中，苏州级别最低，面积也较其他城市小，苏州能领先10年真是令人钦佩。原因就是强大的制造业----苏州工业园区入驻有150多家世界500强企业。电子制造业是苏州的支柱产业，苏州在2002年成为全球最大的笔记本生产基地，年产1000万台，占全球的1/4，到2011年时，苏州笔记本产量达到了巅峰，为9191.8万台，此后开始下滑。

然而重庆的崛起也是依靠制造业。首先是笔记本制造这块蛋糕，重庆硬生生从苏州手里抢了一大块，2011年重庆的产量为2407.39万台，2014年达到6348.84万台，已经和苏州旗鼓相当。更为重要的是重庆的汽车行业----2014年重庆生产了260万辆车，产量跃居全国第一，2015年产量更是达到304万辆，力压上海和广州继续稳坐第一。这也是重庆的经济总量能紧跟4个一线城市的一大原因。

可以看出，制造业在经济发展中的决定性地位，而汽车行业则是其中的重中之重。

四大一线城市中，除深圳外，另外3个也拥有强大汽车产业，产量都位居全国前列。汽车产业可以算是科技密集型和资金密集型的制造业，它的市场规模优势是极其雄厚的。据测算，我国汽车保有量将达到3亿至4亿辆，年销量达到5000万辆左右时，产能过剩才会真正出现。距离这一目标应该还需要10年。

数据来自武汉2015年统计年鉴

但是汽车行业的门槛决定了并不是任何一个城市可以走这条路的。武汉恰好在这方面有着优良的天赋，还有很多潜力可挖。去年，武汉的汽车产量排名全国第七，汽车产业占武汉市GDP的1/4；今年上半年，武汉汽车产量为79万辆，增幅达33%。

目前武汉目标就是尽快将年产量提升到300万，成为全国第四大汽车生产城市。未来10年，武汉第一支柱产业肯定是汽车。这也将是武汉的一个重要突破点。

责任编辑：汪博文